首先值得關注的是，“一帶一路”倡議的提出，帶來了國內各個區(qū)域在對外公開戰(zhàn)略中地位和作用的改變。原來許多閉塞的內陸省份，一下子變成對外公開的陣地。動搖了原有的“沿?！獌汝?，中心——外圍”格局，重塑了我國的區(qū)域經濟格局。

　　推進“一帶一路”建設，也為中西部省份發(fā)展公開性經濟創(chuàng)造了條件。比如，渝新歐班列開通就明顯改變了重慶的區(qū)位和公開條件，使得資源整合和要素配置能力明顯提升?，F(xiàn)在中歐班列累計量已經達到3000列，開通城市不斷增加，較遠到倫敦、歐洲還有馬德里。義烏的小商品都可以通過中歐班列到達馬德里。

　　區(qū)域發(fā)展的變化還體現(xiàn)在經濟空間集聚度的提高。

　　生產要素的流動往往是向高等級城市集聚。因為，較好的大學、較好的醫(yī)院、較好的文化設施、較好的公共服務設施基本都在較高等級的城市。要素流動向高等級城市集中以后，就帶來了城市群的步伐加快，要素配置的集聚度越來越高。根據經濟學的解釋，城市群一定比不是城市群更有效?？傮w上看，特別是在中國人多地少的情況下是有利于提效率高率。

　　在各種生產要素中，市場化流動程度較高的是勞動力。勞動力一旦出現(xiàn)自由流動以后，經濟有精力的地方就成為勞動力凈流入的地方，反之則成為勞動力凈流出的地方。我們也做過城市統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)這些年勞動力凈流入的地方基本是大城市，特別是500萬人口以上的城市。大城市凈流入、中小城市凈流出，這也是一線城市房子供不應求，三四線城市庫存難下的重要原因。

　　高速鐵路網也會改變城市的相對區(qū)位條件。有些原來不重要的城市，一旦處于這個路網的結點上，就會成為重要的交換中心。

　　總的來看，現(xiàn)階段，城市群是推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展的一個重要途徑，它是現(xiàn)代工業(yè)的載體、市場的載體、信息平臺的載體。在人多地少的基本國情下，它有利于適度規(guī)模經濟，規(guī)劃得好也有利于可持續(xù)發(fā)展。

　　過去我們談論城市群的基本視角是看能否獲得更強的全部競爭力。高等要素的集聚能夠提效率高率、信息共享，外部成本可以降低，有利于提升競爭力。從這個視角看，現(xiàn)在中國可以排到靠前方陣的城市群是長三角。